二、压缩行程
为使吸入气缸的可燃混合气迅速燃烧，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。进气结束时，活塞在曲轴带动下，从下此点向上止点运动，如图1-4b所示。此时， 气缸内容积逐渐减小，由于进、排气阀均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞上止点，压缩行程结束。在压缩行程，气体的压力和温度同时升髙，压缩终了时，气体压力约为600〜 1500kpa温度为330〜530°，为点燃混合气作好了准备。如提高压缩比和热效率，则输出功率增大;.但压缩比不能过大，否则会出现爆燃、早燃、等异常燃烧现象。爆燃是由于缸内混合气再力和温度过离，燃嬈室内远离点火中心的某处识热点 在火焰未能到达之前就点燃混和气体形成的一种异常燃烧现象。这种燃烧破坏了正备的燃烧顺序，会引起发动机过热、油耗增加、功率下降，甚至发生活塞断裂或撚损等。